Vanaf 11 januari 2027 is de Oostbuis van de Westerscheldetunnel vier maanden dicht om een breuk en scheur in het beton te repareren. Verkeer kan dan alleen met een ontheffing door de Westbuis rijden. Het ene uur rijdt het verkeer van Terneuzen (Zeeuws-Vlaanderen) richting Borssele (Zuid-Beveland), het andere uur andersom.
Tijdens de werkzaamheden kan er 50 tot 80% minder verkeer door de Westerscheldetunnel rijden. Voor een groot deel van de huidige weggebruikers houdt dit in dat ze tijdens de werkzaamheden niet door de tunnel kunnen rijden. Je kan alleen door de tunnel rijden met een ontheffing. Een ontheffing geeft je het recht om in een bepaald tijdsblok door de tunnel te rijden. Het aantal plekken per tijdsblok is beperkt. Verkeer met de hoogste noodzaak krijgt voorrang.
Door de beperkte capaciteit krijgt verkeer met de hoogste noodzaak voorrang. Doorloop het interactieve stroomschema en zie of je in aanmerking komt voor een ontheffing en wat de vervolgstappen zijn.
Heb je een vraag die hier niet beantwoord wordt? Neem dan contact op met ons via het contactformulier of kijk bij alle veelgestelde vragen.
Veelgestelde vragenAan het einde van de Oostbuis (richting Borssele) is in de Westerscheldetunnel aan de bovenkant een scheur in het beton gevonden. Deze scheur loopt over meerdere betonnen segmenten van de tunnelringen (één ring bestaat uit acht segmenten). In één van de segmenten is sprake van een breuk. Experts bevestigden na onderzoek dat de tunnel veilig is maar dat reparatie wel noodzakelijk is. Deze reparatie vindt plaats vanaf 11 januari 2027.
Je hebt tijdens de werkzaamheden een ontheffing nodig om door de tunnel te rijden. Als je daarvoor in aanmerking komt, vraag je een ontheffing aan. Een goedgekeurde ontheffing geeft je het recht om in een bepaald tijdsblok door de tunnel te rijden. Het aantal plekken dat per tijdsblok gereserveerd kan worden, is beperkt.
Dat heeft alles te maken met veiligheid. De tunnelbuizen van de Westerscheldetunnel zijn ontworpen voor eenrichtingsverkeer. De ventilatoren in de tunnel blazen bij brand de rook altijd met de rijrichting mee de tunnel uit. In de animatie leggen we uit waarom dat zo van belang is. En waarom dit anders is dan bijvoorbeeld bij tunnels in Zwitserland of Italië, waar de lucht naar boven wordt afgevoerd.
Tijdens reguliere onderhoudsnachten passen we tweerichtingsverkeer in één buis wel toe, maar dat gebeurt alleen onder zeer strikte voorwaarden. ’s Nachts ligt het aantal passages vele malen lager dan overdag. Het risico op incidenten is daardoor aanzienlijk kleiner en hulpdiensten kunnen in dat geval sneller en gecontroleerder optreden.
Overdag is dit niet verantwoord. Het aantal passages is dan van een geheel andere orde van grootte dan ’s nachts, waardoor bij een incident te veel mensen tegelijk in de tunnelbuis aanwezig zouden zijn.
Een ontheffing is een soort toegangsbewijs dat je nodig hebt om tijdens de werkzaamheden door de tunnel te rijden. Een goedgekeurde ontheffing geeft het recht om op een specifiek tijdstip door de tunnel te rijden. Het aantal plekken per tijdsblok is beperkt.
Met een panel van ruim 1000 gebruikers van de Westerscheldetunnel peilen we hoe er wordt gedacht over de maatregelen en hoe de situatie wordt ervaren. Aanmelden voor het panel kan nog steeds. Vanaf inschrijving tot het weer in gebruik nemen van de Oostbuis ontvang je 2 tot maximaal 4 korte vragenlijsten. Denk jij ook mee?
